春秋航空日本、成田~ハルビン・天津・寧波の冬ダイヤ発売 訪日中国人半減でも路線を維持する理由

JALグループのLCC・春秋航空日本(Spring Japan)は2026年11月13日、2027年1月~3月搭乗分の冬ダイヤにおける成田~ハルビン線、成田~天津線、成田~寧波線の3路線について、販売を開始したと発表しました。いずれも新規就航ではなく、現在運航している路線の先の期間分をあらためて売り出す内容です。成田~ハルビン線は2027年1月13日から3月27日まで毎日運航、成田~寧波線も同じ期間で毎日運航します。成田~天津線は2027年1月24日から3月27日までの運航で、月・水・金・土は週4便、火・木・日は週3便という曜日で便数が変わる設定です。

春秋航空日本は成田を拠点に、このほか重慶・武漢・上海浦東との間も毎日運航しており、親会社の春秋航空(中国本体)も成田~北京線を毎日運航しています。今回の3路線を含めると、同社グループの成田発中国路線は6都市に及びます。

訪日中国人が急減するなかで、なぜ路線を維持するのか

2026年の訪日中国人は前年比5割超の減少

2025年11月、高市早苗首相の国会答弁を受けて中国政府が日本への渡航自粛を呼びかけたことで、訪日中国人数は大きく落ち込みました。2026年1~3月の訪日中国人は107万3,500人で前年同期比54.6%減、9月も43万800人で前年同月比44.5%減、2026年1~9月の累計では333万5,500人、前年比55.5%減という水準まで落ち込んでいます。航空便の運休も相次ぎ、2026年1月には中国発日本行きが2,195便欠航(欠航率40.4%)、8月には18路線で全便運休となり1,120便が欠航(欠航率30.1%)しました。

それでも成田発の中国路線を手放さない理由

こうした状況のなかで春秋航空日本が冬ダイヤの販売を続けているのは、同社が「日中の架け橋」を掲げ、国際線中心の路線網拡大を経営方針として明言しているためです。訪日需要が落ち込んでいる局面でも路線自体を運休・撤退させず、翌年の需要回復を見据えて座席を売り続けることは、一度手放した路線の運航権や発着枠を再び確保する手間を考えれば、合理的な判断といえます。親会社の春秋航空グループは、関西・中部に持つ路線網を成田にも展開する方針を示しており、新規路線の開設と既存路線の維持・増便を並行して進める姿勢を取っています。

ハルビン・天津・寧波という都市の性格

ハルビン(人口約1,076万人)は中国最北の黒竜江省の中心都市で、ロシア文化の影響を受けた冬季の氷雪観光が強みです。天津(人口約1,386万人)は北京に隣接する直轄市で、工業・経済規模の大きい都市です。寧波(人口約978万人)はGDPが約1兆8,100億元に達する港湾商工業都市で、世界最大級の貨物取扱量を持ちます。いずれも訪日観光に特化した都市というより、商用利用やビジネス関係者の往来、親族訪問(VFR)の需要が一定数見込める都市です。観光目的の渡航が政治的な理由で落ち込んでいても、こうした実需に支えられる需要層は相対的に影響を受けにくく、路線を維持する判断を後押ししていると考えられます。

利用を考えている人への影響と対策

2027年1月~3月にハルビン・天津・寧波方面への渡航を予定している場合、今回の発表で冬ダイヤの運航自体は確定しています。ただし、日中間の情勢は今後も変化する可能性があるため、出発前には運航状況を春秋航空日本の公式サイトで直接確認することをおすすめします。

天津線は曜日によって週3便・週4便と便数が変わるため、搭乗日を決める際は往路・復路それぞれの運航曜日を事前にチェックしてください。LCCという特性上、運賃は時期や予約タイミングによって変動幅が大きいため、具体的な金額は購入前に公式サイトで確認し、早めの予約で比較的安い価格帯を確保するとよいでしょう。