トルコ航空が日本路線拡大方針を表明、新千歳・中部への新規就航も検討

トルコのフラッグキャリア、ターキッシュ エアラインズのムラット・シェケル取締役会長兼執行委員長は2026年11月14日、東京都内でメディアの取材に応じ、日本路線の拡大方針について明らかにしました。シェケル会長は「現時点では東京と大阪の2都市における運航便数を拡大することを優先する」と述べたうえで、「今後機材の拡充が進めば、札幌や名古屋なども考えていきたい」と発言し、新千歳空港・中部国際空港への新規就航を中長期的な検討課題として位置づけました。この取材は、同社が映画監督・俳優の北野武氏を起用した新ブランドキャンペーンを発表したタイミングで行われたものです。

現在、ターキッシュ エアラインズは羽田(TK198/199便)と関西(TK86/87便)でそれぞれ毎日1往復、成田とあわせて日本路線全体で週24便前後を運航しています。これに加えて、成田~イスタンブール線は2027年2月2日から週12往復へ増便することが決まっており、実現すれば日本路線全体は週26便体制になります。この増便自体は2026年3月にすでに発表されていた計画で、今回の取材はその実行を改めて確認した内容です。シェケル会長によると、同社の日本発着路線利用者のうち、トルコを最終目的地とする旅客は約2割にとどまり、残り8割はイスタンブールで乗り継ぎ、ヨーロッパなど以遠の都市へ向かう旅客が占めています。

なぜ今、東京・大阪を優先するのか

広胴機の納入ペースという制約

東京・大阪優先という方針の背景には、需要面よりも機材供給側の制約があります。ターキッシュ エアラインズはボーイング787を75機発注し(787-9を35機、787-10を15機、残り25機はオプション)、2033年までに保有機材を800機以上へ拡大する大規模な計画を進めています。ただし2026年中に受け取る広胴機はわずか3機程度にとどまり、2027年は約10機、2028年は17機という段階的なペースでしか増えません。シェケル会長が777Xの新規発注についても「今発注しても受領は最短で2036年になる」と述べたように、広胴機の調達には長い時間がかかります。新千歳・中部への新規就航が「機材拡充が進めば」という条件付きの発言になっているのは、需要を見込んでいないからではなく、まず既存の東京・大阪線に優先配分せざるを得ない機材供給上の事情が大きいとみられます。

中東情勢の変化がイスタンブール経由需要を押し上げている

日本路線を積極的に拡大する大きな要因として、中東情勢の変化が挙げられます。2026年に入りイラン情勢が緊迫化したことを受けて、エミレーツ航空・カタール航空・エティハド航空が相次いで運航を停止し、ドバイ・ドーハ経由でヨーロッパへ向かう従来のルートが寸断されました。イスタンブールは地理的にイラン情勢の直接的な影響を受けにくい位置にあり、就航国数が世界トップクラスのターキッシュ エアラインズは、欧州への乗り継ぎを求める旅客の受け皿として存在感を強めています。先述のとおり日本発着旅客の8割がイスタンブール乗り継ぎ需要であることを踏まえると、今回の日本路線拡大方針は、中東の混乱で行き場を失った欧州方面の乗り継ぎ需要を取り込む動きと位置づけられます。

日本~トルコの双方向観光も緩やかに拡大

中東情勢の変化が主因である一方、日本とトルコを結ぶ観光需要自体も伸びています。2025年に日本からトルコを訪れた旅行者数は16万1103人で、前年比19.6%増となりました。訪日するトルコ人も増加しており、2026年5月は2万4300人と前年同月比2.6倍を記録しています。この双方向の需要拡大は、乗り継ぎ需要の急増に比べれば緩やかなものですが、東京・大阪線を優先的に増便する判断を後押しする補強材料になっているといえます。

利用者への影響と対策

2027年2月の成田~イスタンブール線増便に合わせて、2026年11月26日から2027年2月24日まで、羽田・成田・関西発を対象にした特別運賃キャンペーンが実施されています。ヨーロッパ方面への渡航を検討している場合、エミレーツ・カタール・エティハドなど中東経由ルートの運航が不安定な状況が続いているため、イスタンブール経由を代替ルートの候補として比較検討する価値があります。トルコはシェンゲン協定の対象国外で、乗り継ぎの際に入国審査や税関審査を通らずに済むため、乗り継ぎ時間が短い場合でもスムーズに移動できる点もメリットです。

新千歳・中部への新規就航はまだ検討段階であり、具体的な開設時期は発表されていません。北海道・中部地方からヨーロッパやトルコへ渡航する場合、現時点では東京(羽田・成田)または大阪(関西)で乗り継ぐルートが前提になります。今後の新規就航の動向は、同社の広胴機受領スケジュール(2027年に約10機、2028年に17機)と合わせて注目しておくとよいでしょう。プレミアムエコノミーについては2028年第4四半期からA350-1000型機への導入を予定しており、将来的に日本路線への投入も計画されているため、長距離移動の快適性を重視する旅行者は今後の機材投入情報も確認しておくことをおすすめします。