ANA系LCCのZIPAIR Tokyoは2026年11月12日、成田～トロント線を2027年3月2日に開設すると発表しました。本邦の航空会社による日本～カナダ間の直行便は今回が初めてです。10月の新規開設発表時点では未定だった就航日・運賃が確定し、同日正午からチケット発売も始まりました。
確定した就航内容
新路線は週3往復から4往復の規模で運航されます。2027年3月2日の開設から3月27日までは火・木・土の週3往復、3月29日から4月29日までは月・火・木・土の週4往復に増え、5月1日から10月30日までは再び火・木・土の週3往復に戻る計画です。夏場に便数を減らすのは珍しい設定で、北米線としては需要が集中する冬・春の時期に機材を重点的に配分する狙いがあるとみられます。トロント発成田行きの便は、出発翌日の成田着14時30分に設定されており、この到着時刻は各報道で一致しています。
使用機材はボーイング787-8型機で、フルフラットのビジネスクラス相当「ZIP Full-Flat」と、エコノミークラス相当の「Standard」の2クラス仕様です。運賃はStandardが片道45,838円から、ZIP Full-Flatが片道164,050円からで、いずれも燃油サーチャージは含まれていません。チケットは11月12日正午から販売が始まっています。
事業者の意図、なぜLCCがカナダへの長距離路線を広げるのか
ZIPAIRは2024年3月、日系LCCとして初めてカナダへの定期路線となる成田～バンクーバー線を開設しました。今回のトロント線はカナダ2都市目です。2026年4月から9月の全社平均搭乗率は87.8%まで伸び、バンクーバー線の夏季搭乗率は95%、ロサンゼルス線は90%超と、長距離路線の需要を着実に取り込んでいます。
トロントへの直行便は、これまでエア・カナダの週3往復に限られていました。エア・カナダは2024年に一度減便していますが、2026年11月時点でも週3往復(水・金・日発、月・木・土発)で運航を続けており、路線自体から撤退したわけではありません。つまりZIPAIRは、需要がなくなった市場に穴埋めで入るのではなく、既存の直行便の選択肢が1社・週3往復しかなかった市場に、2社目として価格競争を持ち込む形になります。
ANAグループ自身は長年、自社の大型機でトロントへ直行した実績がなく、2001年以降はエア・カナダとのコードシェアでこの都市をカバーしてきました。本体のANAがリスクを取って新規参入するのではなく、運航コストの低いZIPAIRに任せる構図は、ZIPAIRがすでにバンクーバー・ロサンゼルス・サンフランシスコ・サンノゼ・ホノルルで実証してきた「成田乗り継ぎ需要の取り込み」という戦略の延長線上にあります。アジア各地から成田に夕方到着し、同日夜に北米へ向かう三国間需要を取り込みながら、日本～カナダ間では学生・ワーキングホリデー利用者など価格に敏感な層を新たに開拓する狙いです。
利用者への影響と対処法
成田～トロント間を日本の航空会社で直接移動できる選択肢が増えるため、これまでエア・カナダ1社に限られていた直行便の価格・時間帯の選択肢が広がります。2027年3月29日から4月29日は週4往復に増える一方、5月以降は週3往復に戻るため、春休み・ゴールデンウィークの旅行を計画している場合は増便期間に合わせて予約すると選びやすくなります。
成田発の出発時刻は現時点で複数の報道で細部が異なっているため、搭乗を検討する場合はZIPAIRの公式サイトで最新のスケジュールと運賃を確認してから予約することをおすすめします。燃油サーチャージが含まれていない分、表示されている運賃は確定額として比較しやすい一方、空港利用料など別途発生する費用もあわせて確認しておくとよいでしょう。
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